Argentina podría incorporar un nuevo sistema de control vial que ya se utiliza en varios países europeos y que cambiaría completamente la forma de fiscalizar la velocidad en rutas nacionales.

Se trata de los llamados radares “punto a punto” o “radares por tramo”, una tecnología que no mide la velocidad en un lugar específico, sino durante todo un recorrido.

La iniciativa todavía está en análisis y requerirá homologaciones técnicas y legales antes de ponerse en marcha oficialmente, pero ya genera debate entre especialistas y conductores.

Cómo funcionan los radares por tramo

El sistema registra el paso de un vehículo en un punto A y luego en un punto B.

A partir de:

• la distancia entre ambos puntos
• y el tiempo empleado en recorrerla

el sistema calcula automáticamente la velocidad promedio del trayecto.

Si la velocidad media supera el límite permitido, se genera una infracción.

La diferencia principal con los radares tradicionales es que ya no serviría frenar únicamente antes de una cámara fija.

Qué cambia respecto a los radares actuales

Actualmente en Argentina funcionan radares:

• fijos
• móviles

que captan la velocidad en un único punto.

Con el nuevo sistema, el conductor debería mantener una velocidad constante durante todo el trayecto controlado.

Esto busca evitar una práctica muy común:
bajar la velocidad únicamente cuando aparece un radar visible y luego volver a acelerar.

¿Ya pueden implementarse?

Todavía no.

Especialistas en fotomultas explican que este tipo de radares aún no están homologados jurídicamente en Argentina.

Antes de utilizarse oficialmente deberán pasar procesos de aprobación técnica ante organismos como el INTI.

Según abogados especializados, si hoy se utilizaran sin homologación, muchas multas podrían declararse nulas.

Europa ya los usa hace años

Los radares de velocidad promedio funcionan desde hace tiempo en distintos países europeos.

Ahora también Uruguay analiza incorporarlos antes de fin de año en corredores estratégicos.

Todo indica que la región empieza a avanzar hacia sistemas de control vial más automatizados y permanentes.

El debate: seguridad vial o recaudación

El objetivo oficial es mejorar la seguridad vial.

Diversos estudios muestran que el exceso de velocidad es una de las principales causas de accidentes fatales.

Sin embargo, muchas personas cuestionan el uso de radares por considerar que algunos controles terminan funcionando más como herramientas de recaudación que de prevención.

Con los radares por tramo, el margen para “esquivar” multas sería mucho menor.

Cómo podría cambiar manejar en Argentina

Si el sistema finalmente se aprueba:

• habría controles constantes en rutas
• aumentaría la fiscalización automática
• los conductores deberían mantener velocidades estables
• podrían multiplicarse las infracciones por velocidad promedio

El impacto no solo sería vial, sino también económico para miles de conductores.

Y el gran interrogante ya empezó a aparecer:

¿estos sistemas realmente reducen accidentes… o simplemente generan más multas?