El Gobierno nacional anunció una medida que puede transformar el mercado automotor argentino: la posibilidad de importar autos nuevos y usados en forma particular y bajo un régimen simplificado. Este cambio, presentado por el ministro Federico Sturzenegger, busca eliminar intermediarios como concesionarias y facilitar el acceso a vehículos del exterior.
Pero, ¿qué implica realmente esta medida para el consumidor? ¿Se puede traer un auto de afuera sin ser empresa? ¿Cuánto cuesta? En esta nota te lo explico todo.
✅ ¿Qué cambia con el nuevo régimen?
Hasta ahora, importar un auto a título personal era un trámite largo, costoso y con trabas técnicas. Con la reforma, el objetivo es que cualquier persona pueda comprar un auto en el exterior (nuevo o usado), traerlo a la Argentina y habilitarlo para circular sin necesidad de una licencia previa, solo cumpliendo requisitos técnicos básicos como una VTV local.
Según Sturzenegger:
“Te querés comprar un auto afuera, antes te pedían una licencia. Ahora hacés una especie de VTV y se acabó la historia.”
🔍 ¿Qué autos se pueden importar?
- Autos nuevos
- Autos usados (principalmente de trabajo: camiones, maquinaria)
- Vehículos híbridos y eléctricos con beneficios arancelarios (cupos limitados)
Eso sí, tienen que cumplir con normas de seguridad internacionales reconocidas por Argentina, como las de Estados Unidos o Europa.
💸 ¿Cuánto cuesta importar un auto por tu cuenta?
Aunque el nuevo sistema simplifica los trámites, el costo total sigue siendo alto. Te doy un ejemplo real:
📌 Si el auto cuesta USD 15.000 FOB (precio en el puerto de origen), el costo final puede llegar a:
- Flete y seguro: USD 2.500
- Arancel de importación: 35%
- Tasa estadística: 3%
- Logística local: USD 1.000
- Impuestos nacionales y provinciales: ~10%
- IVA: 21%
Total aproximado: entre USD 40.000 y USD 45.000
🔋 Si se trata de un auto híbrido o eléctrico dentro del cupo exento de arancel, baja a unos USD 36.000.
⚙️ ¿Y si lo traés sin concesionaria?
- No pagás margen de ganancia de importador
- Pero el precio base sube, porque las fábricas no venden directo al público: tenés que comprar a un concesionario en el exterior
- Flete más caro (es una sola unidad)
- Mayor complejidad técnica y legal
📃 ¿Cómo se habilita el auto para circular?
Actualmente, se requieren dos permisos técnicos:
- Licencia de Configuración de Modelo (LCM) – INTI
- Licencia de Configuración Ambiental (LCA) – Subsecretaría de Ambiente
Estos trámites son caros y lentos. Pero el nuevo esquema propone reemplazarlos por el Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), que reconocería automáticamente normas internacionales.
🔄 Aún falta la reglamentación oficial para que esto se active.
⚠️ ¿Qué desafíos tiene este nuevo sistema?
- Adaptación técnica: los autos importados deben funcionar bien con el combustible y las rutas argentinas (norma Euro 5, etc.)
- Repuestos: si el modelo no se vende acá, cualquier reparación puede salir carísima y demorar semanas
- Seguro: algunas aseguradoras limitan la cobertura o aumentan las primas en autos importados fuera del circuito oficial
- Homologación técnica: todavía puede ser un obstáculo si el auto no tiene todos los elementos de seguridad requeridos
🛻 ¿Y los vehículos de trabajo usados?
La importación de camiones usados o maquinaria ya fue habilitada, y hay gran expectativa en sectores como minería y petróleo. Por ejemplo, empresas de Vaca Muerta estiman una reducción de hasta el 40% en costos operativos.
📅 ¿Cuándo entra en vigencia esta medida?
La reforma fue incluida en el Decreto 196/2025, pero aún falta la reglamentación técnica por parte de la Secretaría de Industria y Comercio. Se espera que esté lista «en dos semanas», aunque la demora ya supera un mes.
🧠 Conclusión
Importar un auto de forma particular en Argentina será más fácil, pero todavía no es automático ni barato. Habrá que esperar a que se publique la reglamentación final para entender realmente qué modelos califican, qué trámites serán necesarios y si los costos bajan lo suficiente como para que valga la pena.
🔧 Mientras tanto, los interesados deben estar atentos y asesorarse antes de iniciar el proceso.
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