Los autos chinos dejaron de ser una presencia marginal dentro del mercado argentino.

Durante julio de 2026, las marcas de origen chino patentaron al menos 3.811 automóviles y comerciales livianos. Esto representó el 9,3% de ese segmento del mercado.

El crecimiento interanual resulta todavía más impactante: en julio de 2025 se habían registrado apenas 1.019 unidades. En un año, el volumen aumentó aproximadamente un 274%, es decir, casi se cuadruplicó.

La expansión se produjo, además, en un mercado general que atravesó una fuerte caída. Durante julio se patentaron 43.758 vehículos de todas las categorías, un 30,3% menos que un año antes, según las cifras de la Asociación de Concesionarios de Automotores.

Sin embargo, las marcas chinas mostraron una desaceleración frente a junio, cuando habían alcanzado aproximadamente 4.712 operaciones. La baja mensual fue cercana al 19%.

Esto no necesariamente indica un cambio de tendencia. Puede responder a la caída general del mercado, a la disponibilidad de unidades, los tiempos de importación y el impacto de las variaciones económicas sobre las decisiones de compra.

Uno de cada siete vehículos vendidos en julio fue fabricado en China

La presencia china es todavía mayor cuando el análisis no se limita a la nacionalidad de la marca, sino que considera el país donde se fabrica cada vehículo.

La Ford Territory y la Chevrolet Captiva se comercializan bajo marcas estadounidenses, pero ambas son producidas en China.

Durante julio se patentaron:

• 1.564 Ford Territory.
• 448 Chevrolet Captiva.

Al sumar estos dos modelos, el total de vehículos fabricados en China llegó a 5.823 unidades y representó aproximadamente el 14,2% de los automóviles y comerciales livianos patentados durante el mes.

En otras palabras, alrededor de uno de cada siete vehículos livianos vendidos en la Argentina durante julio salió de una fábrica china.

Esto demuestra que la influencia del país asiático es mayor de lo que muestran los rankings organizados únicamente por marcas.

Cuánto crecieron los autos chinos durante 2026

La tendencia también se sostiene en el acumulado.

Entre enero y julio de 2026, las marcas chinas patentaron al menos 29.827 unidades y concentraron el 9,3% del mercado de vehículos livianos.

Si también contamos la Ford Territory y la Chevrolet Captiva, el volumen fabricado en China asciende a 44.291 unidades y la participación llega al 13,9%.

Dentro de las marcas chinas, BYD encabezó el crecimiento, seguida por BAIC, Chery, Haval y MG.

Entre enero y julio, BYD patentó 9.266 unidades y logró ubicarse entre las diez marcas más vendidas del mercado argentino. BAIC alcanzó 5.926, Chery 3.556, Haval 3.041 y MG 2.164, según los rankings acumulados por marcas y modelos.

La Ford Territory, fabricada mediante la alianza de Ford con JMC, terminó julio como el cuarto vehículo más patentado y ocupa el quinto puesto en el acumulado anual, con 12.192 unidades.

También se destacaron el BAIC BJ30, los BYD Atto 2, Yuan Pro, Song Pro y Dolphin Mini, y el Chery Tiggo 7.

Por qué están creciendo tanto los autos chinos

El avance no responde a una única razón.

Las compañías chinas están ofreciendo vehículos con mucho equipamiento, diseños modernos, motorizaciones híbridas y eléctricas, grandes pantallas y sistemas de asistencia a la conducción.

También ampliaron sus redes comerciales, mejoraron las garantías y, en algunos casos, se asociaron con grupos internacionales que ya poseen estructura de venta y posventa en la Argentina.

Leapmotor, por ejemplo, desembarcó con el respaldo comercial de Stellantis. MG pertenece al grupo chino SAIC y la Ford Territory se produce mediante una alianza con JMC.

A esto se suma el régimen implementado por el Gobierno para importar determinados vehículos híbridos, eléctricos y a hidrógeno sin pagar el arancel extrazona del 35%.

Cómo funciona el cupo de autos híbridos y eléctricos

El régimen permite importar hasta 50.000 vehículos por año durante cinco años con una alícuota del 0% en el Derecho de Importación Extrazona.

Para acceder al beneficio, el vehículo debe:

• Tener una motorización híbrida, eléctrica o con celda de combustible de hidrógeno.
• Poseer un valor FOB que no supere los US$16.000.
• Ingresar dentro del cupo anual adjudicado.
• Cumplir con los requisitos de homologación y comercialización.

El valor FOB no es el precio final que encontramos en el concesionario. No incluye transporte, seguros, impuestos internos, IVA, gastos comerciales, patentamiento ni margen del vendedor.

Por eso, un vehículo que ingresa bajo el cupo puede terminar costando US$22.000, US$30.000 o más en el mercado local.

El programa contempla 25.000 unidades para terminales con producción local y otras 25.000 para importadores, personas físicas o jurídicas que comercialicen esta clase de vehículos.

Las condiciones pueden consultarse en el procedimiento oficial para importar vehículos electrificados sin arancel.

La eliminación del arancel no alcanza a todos los autos chinos. Solamente beneficia a los electrificados que cumplen las condiciones y obtienen una parte del cupo.

Cuáles son los autos chinos más baratos

Dentro del enorme abanico disponible, los precios de entrada se ubican alrededor de los US$19.000.

Entre los modelos más económicos aparecen:

• JMEV Easy 3: US$18.900.
• JAC S2 MT Intelligent: US$20.900.
• Forthing T5 MT: US$21.950.
• Kaiyi X3 Luxury: US$22.000.
• JAC JS2 Luxury: US$22.900.
• BYD Dolphin Mini GL: US$22.990.
• Chery Tiggo 2 Pro Max MT: US$23.000.
• MG3 HEV Confort: US$23.500.

Esto coloca a varias propuestas chinas dentro de una zona de precios que compite con autos compactos tradicionales, aunque algunas diferencias de motorización, equipamiento, tamaño y costos de mantenimiento deben analizarse antes de compararlos directamente.

Uno por uno: todos los autos chinos y sus precios en Argentina

Los siguientes son precios sugeridos o informados públicamente. Pueden variar según el concesionario, la provincia, el stock, la financiación, las bonificaciones y la cotización utilizada.

Haval

• Jolion 1.5 DCT Deluxe: US$30.000.
• Jolion 1.5 7DCT Supreme: US$33.000.
• Jolion PRO HEV Deluxe: US$28.990.
• Jolion PRO HEV Supreme: US$30.990.
• H6 2WD: US$36.500.
• H6 4WD: US$39.900.
• H6 GT 4WD: US$44.400.
• H6 HEV Deluxe: US$33.500.
• H6 HEV Supreme: US$35.500.
• H6 PRO HEV: US$35.500.

Ora

• Ora 03 Deluxe: US$31.000.

JMEV

• Easy 3: US$18.900.

Poer

• Poer Elite 2WD: US$28.730.
• Poer Elite 4WD: US$32.697.
• Poer 4WD Super Luxury 8AT: US$41.990.

Tank

• Tank 300: US$51.900.

Jetour

• X50: US$26.600.
• X70 1.5T AT: US$31.500.
• Dashing: US$38.500.
• X70 Plus: US$40.500.
• T1: US$51.900.
• T2: US$54.900.

BYD

• Dolphin Mini GL: US$22.990.
• Dolphin Mini GS: US$23.990.
• Yuan Pro GL: US$29.990.
• Yuan Pro GS: US$30.990.
• Atto 2 DM-i: US$31.990.
• Song Pro GL: US$34.990.
• Song Pro GS: US$36.990.
• Seal U DM-i: US$47.990.
• Shark DMO: US$59.990.

Maxus

• T60 4×2 6MT: US$28.900.
• T60 CS 4×4 6MT: US$31.500.
• T60 4×4 6MT: US$31.500.
• T60 4×4 6MT Minera: US$35.000.
• T60 4×4 6AT Max Elite: US$38.000.
• T60 4×4 6AT Max Luxury: US$41.500.
• T90: US$43.000.
• D90 Flagship: US$57.000.
• T90 EV: US$72.000.
• eTerron 4×4 Flagship 102,2 kWh: US$80.600.

Chery

• Tiggo 2 Pro Max MT Confort: US$23.000.
• Tiggo 2 Pro Max CVT Confort: US$25.500.
• Tiggo 4 Hybrid Premium: US$32.500.
• Tiggo 7 Pro MHEV Premium: US$32.900.
• Arrizo 8 PHEV Comfort: US$34.600.
• Tiggo 7 Pro PHEV Premium: US$36.500.
• Tiggo 8 Pro Luxury: US$44.800.

BAIC

• X35 Fashion: US$25.500.
• U5 Plus: US$25.600.
• X35 Fashion Plus: US$27.200.
• X35 Luxury: US$28.200.
• EU5 100% eléctrico: US$28.900.
• BJ30 Hybrid 4×2: US$35.800.
• X55 II Hybrid: US$36.900.
• X55 II Luxury: US$39.700.
• X55 II Plus: US$45.700.
• BJ30 Hybrid 4×4: US$45.700.
• EU5 Plus: US$48.700.
• BJ40 3 Puertas: US$61.300.
• BJ40 Plus: US$63.900.
• BJ60 Mild Hybrid: US$78.600.

ARCFOX

• KAOLA S: US$27.200.
• T1: US$29.500.
• T5: US$39.600.
• S5: US$39.800.

MG

• MG3 HEV Confort: US$23.500.
• MG3 HEV Luxury: US$25.900.
• MG ZS HEV Confort: US$27.500.
• MG ZS HEV Luxury: US$29.900.
• MG Cyberster: US$130.000.

Skywell

• ET5: US$48.000.
• BE11: US$58.000.

DFSK

• Glory 500 Confort CVT: $36.140.000.
• Glory 580 Confort: $39.880.000.
• Glory 600: US$31.000.
• E5 Plus: US$33.800, precio promocional de lanzamiento por 60 días.
• E5 PHEV: US$34.500.

Foton

• Tunland G7 Lite 4×2 MT: $43.137.500.
• Tunland G7 Lite 4×4 MT: $46.182.500.
• Tunland G7 Ultimate 4×2 AT: $48.212.500.
• Tunland G7 Ultimate 4×4 AT: $52.932.250.
• Tunland V9 Ultimate Mild Hybrid 4×4 AT: $73.739.750.
• Tunland V7 Ultimate Mild Hybrid 4×4 AT: $77.390.000.
• Tunland V9 Pro Sport 4×4 AT: $80.940.000.

JAC

• S2 MT Intelligent FL: US$20.900.
• JS2 Luxury LV: US$22.900.
• JS4 LV: US$27.500.
• JS4 Flagship: US$29.500.
• E30X Luxury: US$30.500.
• JS6 PHEV Euro VI: US$33.900.
• T8 4×4 MT: US$34.900.
• JS8 Pro: US$36.900.
• T9 Luxury: US$38.500.

Kaiyi

• X3 1.5 Luxury: US$22.000.
• X3 PRO 1.5 Turbo Luxury: US$26.000.
• X7 1.5 Hybrid: US$34.500.
• X7 2.0T Luxury: US$38.000.

Geely

• Icon: US$30.800.
• EX5: US$34.800.

Changan

• CS55 Plus PHEV: US$32.000.

GAC

• Aion UT Elite: US$26.490.
• Aion UT Premium: US$27.490.
• GS3 Emzoom: entre US$31.900 y US$36.500.
• GS4 Emkoo HEV: US$33.800.
• Emkoo Hybrid GL: US$33.800.
• Aion ES: US$33.800.
• GS8: US$60.000.
• S7 PHEV: US$74.990.

Forthing

• T5 MT: US$21.950.
• Friday REEV: US$32.300.
• T5 HEV: US$36.190.
• T5 EVO: US$36.840.
• Friday EREV Luxury: US$37.855.
• U-Tour: US$40.221.
• U-Tour Hybrid: US$43.957.

Dongfeng

• Box: US$29.700.
• Mage: US$34.400.
• Huge: US$36.700.

Lynk & Co

• Lynk & Co 06: US$32.800.
• Lynk & Co 01: US$37.900.
• Lynk & Co 08: US$63.200.

Rely

• R8 Comfort 4×4 CD MT: US$32.000.
• R8 Comfort 4×4 CD AT: US$34.000.
• R8 Luxury 4×4 CD MT: US$36.500.
• R8 Limited 4×4 CD AT: US$39.500.

Leapmotor

• B10: US$31.990.
• C10: US$35.500.

Leapmotor opera en la Argentina con el respaldo de Stellantis. Los dos SUV utilizan un sistema de autonomía extendida: las ruedas son impulsadas por un motor eléctrico y un motor naftero funciona como generador para recargar la batería.

Qué revisar antes de comprar un auto chino

La nacionalidad del vehículo no debería ser el único criterio para decidir una compra.

Antes de elegir un modelo conviene revisar:

Garantía

No alcanza con mirar cuántos años ofrece la marca. Hay que preguntar qué componentes cubre, qué exclusiones tiene y cuál es el límite de kilometraje.

En vehículos eléctricos e híbridos, la garantía de la batería merece una consulta específica.

Red de concesionarios

Una marca puede tener un excelente producto, pero una presencia limitada fuera de las principales ciudades.

Conviene comprobar dónde se encuentran los servicios oficiales y cuánto habría que viajar para realizar un mantenimiento.

Repuestos

Preguntá por la disponibilidad de piezas de carrocería, ópticas, módulos electrónicos, parabrisas y componentes mecánicos.

También es importante conocer los tiempos de entrega cuando el repuesto debe importarse.

Seguro

Antes de comprar, solicitá cotizaciones en varias compañías. Algunos modelos nuevos pueden tener costos de cobertura elevados o una oferta limitada de aseguradoras.

Seguridad

No debemos conformarnos con una lista extensa de pantallas y funciones.

Hay que revisar la cantidad de airbags, el control de estabilidad, las asistencias a la conducción y, cuando exista, el resultado del modelo en pruebas independientes de choque.

Precio final

Los precios expresados en dólares pueden convertirse a pesos utilizando diferentes cotizaciones. También pueden sumarse flete, formularios, patentamiento, accesorios y gastos administrativos.

Pedí siempre una cotización escrita con el precio final puesto en la calle.

Reventa

Todavía es difícil anticipar cómo conservarán su valor muchas de las marcas recién llegadas.

El respaldo del importador, la continuidad comercial, la disponibilidad de repuestos y la aceptación del mercado serán determinantes.

Mi opinión: los autos chinos ya dejaron de ser una promesa

Durante años se habló de los vehículos chinos como una posibilidad futura. Esa etapa terminó.

Hoy ya compiten en ventas, equipamiento, electrificación y precios. Algunas marcas incluso ingresaron entre las más patentadas de la Argentina.

La pregunta ya no es si los autos chinos llegarán a nuestro mercado. Ya llegaron y están modificando la competencia.

Esto puede beneficiar a los consumidores porque obliga a las marcas tradicionales a revisar precios, mejorar equipamiento y acelerar la llegada de nuevas tecnologías.

Pero tampoco debemos comprar solamente por una pantalla enorme, una lista interminable de funciones o un precio llamativo.

Un vehículo debe acompañarnos durante años. La calidad del servicio técnico, la seguridad, la garantía, los repuestos y el valor de reventa son tan importantes como el diseño y la tecnología.

La verdadera prueba para las marcas chinas no será solamente vender muchos autos durante 2026. Será responder correctamente cuando esos compradores necesiten mantenimiento, repuestos y respaldo dentro de cinco o diez años.