El transporte de larga distancia en Argentina incorporó un cambio clave que impacta directamente en los pasajeros. A través de la Resolución 4/2026, publicada en el Boletín Oficial, el Gobierno nacional aprobó el Régimen de Identificación y Trazabilidad de Equipajes y Encomiendas, dejando en manos de cada empresa el sistema para identificar valijas y bultos.

Qué cambió exactamente

Hasta ahora, las empresas estaban obligadas a utilizar etiquetas y fajas físicas con diseño oficial.
Ese sistema fue derogado.

Desde 2026, cada empresa puede elegir libremente cómo vincular el equipaje con el pasajero.

Qué métodos están permitidos

Las empresas pueden usar, entre otros:

• Código impreso en el pasaje

• Código QR o identificación electrónica

• Registro digital en el sistema de ticketing

• Etiquetas propias

• Cualquier sistema que garantice trazabilidad y seguridad

La Secretaría de Transporte aclaró que los sistemas deben asegurar:

• Vinculación inequívoca equipaje–pasajero

• Seguridad e inviolabilidad

• Compatibilidad con servicios internacionales

El punto más importante (y más riesgoso)

👉 Equipaje sin identificación = equipaje que no sube al micro
👉 Y si sube sin identificación, el pasajero pierde todo derecho a indemnización.

Esto significa que, ante pérdida o daño, no hay reclamo posible.

Qué no cambió

Las indemnizaciones por pérdida o deterioro siguen vigentes, según la Resolución 47/1995,
pero solo si el equipaje estaba correctamente identificado.

Recomendación clave para los pasajeros

Antes de viajar:

• Preguntá cómo identifica el equipaje la empresa

• Exigí comprobante o registro

• No despaches ninguna valija “de palabra”

En este nuevo esquema, la responsabilidad empieza antes de subir al micro.